E finalmente... uns arranjos!

Pois bem... dada a catástrofe anterior, lá há que fazer mais umas encomendas. Como a L R Direct não tinha tudo, tive também que mandar vir coisas do eBay e Jonh Craddock.

512018 Radiator fan blade 4£
302825 Chain bracket tailgate to tub (x2) 12£
NRC1269 Steering, relay 22.75£
RTC5867 Track rod ends (x2) RH 3.53£ (1K 06)
RTC5868 Track rod ends (x2) LH 3.52£ (1K 06)
577609 radiator 118.77£
213959 radiator plug gasket 0.11£
564308 Manifold clamp 0.45€
563132 Belt Fan 1.14£ (1E 09)
RTC5523 tail lights: stop 2.14£
PRC7255 tail lights: number plate 3.05£
330422 Chain cover (x2) 2.35£
MTC1827 Chain 28mm galv (x2) 2.01£
332446 pigtail LH 6.18£ (2H 13)
332445 pigtail RH 4.98£ (2H 13)
LR016431 locking plate (x2) 4.38£
MUC8741 tailgate hinge 3.32£
MUC8740 tailgate hinge 3.32£
332146 Tailgate rubber buffer (x4) 0.37£ (2H 06)
337290 Tailgate vertical seal (x2) 8.30£ (2H 06)
302828 Chain bracket clevis Pin (x2) 0.46£
562953 (x2) Battery clamp - J Bolt 1.81£ (2G 04)
250431 (x2) Wing nut, for J Bolt 0.49£ (2G 04)
AB610051L parafusos extra radiator shroud (2)
WC702101L anilhas parafusos extra radiator shroud (2)
568917 extra radiator shroud (7-39)
330145 Tailgate bottom cover (2H 06)
AB606041L Screw for tailgate bottom cover
90624431 Battery tray - diesel £ (2G 04)

Quando possível, entre parentesis, ao fim da descrição e valor pago, está o local onde a peça aparece no manual de peças original da Land Rover "Parts Catalogue - Land Rover Series IIII"

A primeira opção para o radiador foi a de o reconstruir, mas isso ficava ao preço de um novo ( 577609 ), pelo que optei pela última opção.

Para começar, ventoinha! ( 512018 )
Desta vez não iria sair do lugar!

Como tinha o sistema de refrigeração quase todo novo (radiador, termostato, bomba de água, líquido, ventoinha, optei por instalar algo que raramente se vê montado, a protecção da ventoinha ( 568917 ) que implica usar uns parafusos ( AB610051L ) e anilhas ( WC702101L ) extra.

Como a direcção estava muito incerta e parte da folga vinha do pendural da direcção ( NRC1269 ), optei por substituí-lo. Foi necessário um macaco por baixo para o fazer sair, mas não houve grande stresse.
Aproveitei também para mudar as ponteiras de direcção ( RTC5867 , RTC5866 ) que tinham um pouco de folga.